CORVETTE C5R #64 - LE MANS 2000

CORVETTE C5R  #64 - LE MANS 2000

Para la edición de 2000 de las 24h de Le Mans el equipo "Corvette Racing/Gary Pratt" inscribió este Corvette C5R con el dorsal #64. Este Corvette le plantó cara al los Chrysler Viper GTS-R pero finalmente no pudo alzarse con la victoria de su clase.

 El coche estaba pilotado por Andy Pilgrim, Kelly Collins y Frank Freon. Como se ha comentado, el Corvette luchó con todas sus fuerzas con los Chrysler Viper oficiales del Team Oreca, pero tuvo que conformarse con el 10º puesto de la general y 3º de su clase LMGTS.

Base: Fly Car Model.

Precio: 5€

Disponibilidad: Inmediata

CADILLAC "LE MONSTRE" #2 - LE MANS 1950

CADILLAC "LE MONSTRE" #2 - LE MANS 1950

 

 

Este coche se presentó, junto con su "hermano" con el que compartía chasis, aunque no carrocería, a la edición de 1950 de las 24h de Le Mans. El equipo "BS Cunningham" es quien se encargaba de este coche que portaba el dorsal #2, que llegó a ponerse por unos momentos 1º de su categoría.

El coche estaba pilotado por el propio Briggs Cunningham. incluso después de una salida de pista y quedarse varado en un talud durante más de 20 minutos, este mastodonte, apodado "Le Monstre" por la prensa francesa, llegó a la meta en un más que meritorio 11º de la general, tras el otro Cadillac de la escudería "Cunningham"

Base: Top Slot.

Precio: 3€

Disponibilidad: Inmediata

BRISTOL 450C #32, #33 & #34 - LE MANS 1955

BRISTOL 450C #32, #33 & #34 - LE MANS 1955

 

Estos tres coches participaron en la edición de 1954 de las 24h de Le Mans bajo las órdenes del equipo oficial "Bristol Aeroplanes Inc.", una empresa dedicada a la aviación desde 1910, pero que tras la II Guerra Mundial, y tomando como base antiguos BMW de pre-Guerra, tuvo su pequeña incursión en el mundo de las 4 ruedas.

El coche #32 estaba pilotado por Tommy Wisdom y Jack Fairman, que lograron una más que meritoria 9ª plaza de la general.

A los mandos del #33 estaban Mike Keen y Tommy Line. Este hizo un poco mejor el trabajo que su hermano, pues se alzó con el 8º puesto de la clasificación general.

Por último, el #34, pilotado por Peter S. Wilson y Jim Mayers logró alzarse con el mejor puesto de todo el equipo de los Bristol, ocupando la 7ª plaza de la general seguido de sus compañeros.

La base de para realizar estos coches son los kits de resina de AA Bodies, unos kits un poco toscos debido a la poca atención puesta en la parte interna de la carrocería, pero que dremel en mano y con una poca paciencia es posible hacer con ellas verdaderas joyas. Para localizarlas no hay mas que buscarlas en ebay.

 

Precio: 3€ c/u, 5€ dos coches o 7€ el Team completo

Disponibilidad: Inmediata

BENTLEY EMBIRICOS/CORNICHE #6 - LE MANS 1949

BENTLEY EMBIRICOS/CORNICHE #6 - LE MANS 1949

 

 

Este Bentley, con motor Rolls Royce, lo presentó su propio dueño de forma particular a la edición de las 24h de Le Mans de 1949, la primera de después de la Guerra. El equipo al que pertenecía la inscripción de este coche era el H.S.F. Hay.

El coche estaba pilotado por Jack Hay, dueño del coche, y Tommy Wisdom. El Bentley, un coche con 10 años de vida a sus espaldas, logró terminar la carrera en una más que meritoria 6ª plaza de la General y 2º de su categoría 3.001-5.000cc

Base: Tertre Rouge Kit

Precio: 3€

Disponibilidad: Inmediata

 

ASTON MARTIN VANTAGE GT2 #60 - TEST LE MANS 2011

ASTON MARTIN VANTAGE GT2 #60 - TEST LE MANS 2011

 

Este coche se presentó a los test de 2011 de las 24h de Le Mans. A los mandos, el equipo "Gulf AMR Middle East". El coche portaba el dorsal #60

El coche estaba pilotado por Fabien Giroix, Michael Wainwright y Roald Goethe, y calificó con el 50º mejor tiempo de la parrilla (El pobre salía casi último)

Nota: Esta decoración tiene ciertas diferencias con la versión de carreras presentada en esta otra entrada. La diferencias más visibles son el parasol, los logotipos de Gulf donde la versión de carreras lleva los faros supletorios entre otros detalles

Base: Scalextric, con algunas pequeñas modificaciones.

Precio: 6€

Disponibilidad: Inmediata

ASTON MARTIN VANTAGE GT2 #60 - LE MANS 2011

ASTON MARTIN VANTAGE GT2 #60 - LE MANS 2011

 

Este coche se presentó a la edición de 2011 de las 24h de Le Mans. El equipo "Gulf AMR Middle East" es quien se encargaba de este coche que portaba el dorsal #60, que llegó a ponerse por unos momentos 1º de su categoría.

El coche estaba pilotado por Fabien Giroix, Michael Wainwright y Roald Goethe. Se vieron obligados a abandonar alrededor de las 4 de la madrugada debido a la rotura del eje delantero tras una salida de pista.

Base: Scalextric, con algunas pequeñas modificaciones.

Precio: 6€

Disponibilidad: Inmediata

Aston Martin DB3S #20 & #21- Le Mans 1954

ASTON MARTIN DB3S #20 & #21 - LE MANS 1954

 

 

Estos dos coches corrieron en la edición de 1954 de las 24h de Le Mans bajo las órdenes del equipo "David Brown"

El coche #20 estaba pilotado por Peter Collins y Prince Bira. Se vieron obligados a abandonar en la 12ª hora de carrera debido a un accidente.

A los mandos del #21 estaban Graham Whitehead e Ian Stewart. Este coche con chasis #7 también se vio obligado a abandonar en la 6ª hora tras un duro accidente en el cual el coche quedó completamente destrozado. Afortunadamente el piloto salió ileso.

La base de para realizar estos coches es de MMK, RedLine u Ocar

Precio: 3€ c/u o 5€ los dos coches

Disponibilidad: Inmediata

Comenzamos

Comenzamos con un nuevo blog. Este irá dedicado al tema de calcas para las decoraciones de coches de las 24h de Le Mans. La idea vino cuando, poco antes del X mercadillo de Scalextric de Valencia en julio de este mismo año, me di cuenta de que tenía en el PC más de 80 decoraciones de coches vectorizadas y lista para imprimir, y me dije, vamos a ver si alguien quiere alguna de esas decoraciones.

Algunas de estas decoraciones están en el mercado, pero cuando las hice o no los podía comprar, o sus precios eran desorbitados para mi criterio. Otras están mejoradas para adecuarse un poco más a las decoraciones reales, y otras son inéditas en 1/32.

En cada decoración lo especifico, pero habrá decoraciones que las tendré con disponibilidad inmediata, pero otras serán  bajo encargo, debido sobre todo a la dificultad de su impresión por ser necesario el uso de tintas blancas.

Además de las decoraciones que hay en el blog, se pueden hacer decoraciones por encargo, sean o no de las 24h de Le Mans.

Espero que este blog os sea de ayuda, y que podáis encontrar esa decoración que queréis tener en vuestras colecciones.

Saludos