Porsche 997 GT3 RSR - Le Mans 2008 #80

Porsche 997 GT3 RSR - Le Mans 2008 #80

Dorsal: 80
Escudería: Flying Lizard Motorsport
Pilotos: J. Bergmeister / J. van Overbeek / S. Neiman
Resultado: 32º

Base: Ninco, NSR, Scalextric
Precio: 7€
Disponibilidad: Inmediata.

FORD MkII #8 - LE MANS 1966

FORD MkII #8 - LE MANS 1966

Otro intento de la multinacional americana Ford para alzarse con la tan ansiada victoria que llevaba buscando desde 1964 en el trazado de La Sarthe. Este coche, que usaba el dorsal #8, era compañero de la escudería “Alan Mann Racing” del anterior MkII.

Al volante de este coche de la marca del óvalo iban John Whitmore y Frank Gardner. Este MkII tuvo serios problemas mecánicos desde el principio de la carrera, lo que le relegó desde la 3ª plaza de la parrilla hasta el puesto 34. Tras dos horas pasó al puesto 47º y durante la 5ª hora ocurrió su abandono definitivo por problemas en el embrague.

Base: Fly Car Model, Superslot, Slot.it, NSR

Precio: 4€

Disponibilidad: Inmediata

FORD MkII #7 - LE MANS 1966

FORD MkII #7 - LE MANS 1966

 Una versión del Ford MkII más conocida que la anterior, En esta ocasión se trata del Ford MkII con el dorsal #7 que la escudería oficial de Ford, “Alan Mann Racing” intentó subirse a lo más alto del cajón en la categoría de Prototipo >5.000cc.

A los mandos de esta bestia del asfalto de Detroit se encontraban Graham Hill y Brian Muir. Este MkII se mantuvo entre los 10 primeros durante 8 horas, pero en la 9ª hora se vió obligado a abandonar por una rotura de la suspensión en el eje delantero.

Base: Fly Car Model, Superslot, Slot.it, NSR

Precio: 4€

Disponibilidad: Inmediata

FORD MkII #2 - LE MANS TEST 1966

FORD MkII #2 - LE MANS TEST 1966

Una versión poco conocida del Ford MkII es esta que usó la escudería "Holmann & Moody" en los test de Abril de 1966 portando el dorsal #2.

A los mandos iba el probador oficial del proyecto GT40, Ken Milles, (quien pocas semanas después fallecería a los mandos de un Ford J, el que suponían sería el prototipo de Ford para 1967). Con este MkII, Milles fue capaz de clasificarse en 4ª posición en la general.

Base: Superslot, Fly Car Model, Slot.it, NSR

Precio: 4€

Disponibilidad: Inmediata

PORSCHE 917K #57 - LE MANS 1971

PORSCHE 917K #57 - LE MANS 1971

 El último de los 917k del año 1971. Este coche se presentó en La Sarthe en la 39ª edición de las 24h de Le Mans en 1971. A las órdenes del equipo privado "Zitro Racing" este coche portaba el número que ya había llevado en las 3h de Le Mans en abril, el #57.

 Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 6€

Disponibilidad: Inmediata

PORSCHE 917K #22 - LE MANS 1971 y TEST LE MANS 1971

PORSCHE 917K #22 - LE MANS 1971 y TEST LE MANS 1971

Aunque le costó casi 20 años alzarse con la victoria absoluta en las 24h de Le Mans, Porsche se alzó con la 1ª plaza en 1970 y revalidó el título el año 1971 con este Porsche 917k. El coche pertenecía a la escudería "Martini International Racing Team" y portaba el dorsal #22.

Versión Test





Pilotado por Gigs van Lennep y el ahora conocidísimo Helmut Marko (asesor del equipo Red Bull de F1), salieron desde la 5ª posición, y, haciendo una carrera perfecta, se colocaron en 1ª posición hacia la mitad de la carrera aprovechando el abandono de sus rivales más directos y ya no dejaron esa posición hasta la bandera a cuadros.



Versión de carrera

Base coche Carrera y Test:  Fly Car Model, NSR

Precio coche Carrera y Test: 6€ c/u

Disponibilidad: Inmediata



PORSCHE 917K #19 - LE MANS 1971

PORSCHE 917K #19 - LE MANS 1971

Este fue el único 917k que presentó el equipo "John Wyer Automotive Engineering" ya que el resto de coches que llevó el equipo fueron 917LH o cola larga. El dorsal que portaba este "cola corta" era el #19 y la decoración, la típica Gulf que John Wyer se encargó de unir a los 917k.

Al volante, el piloto suizo Herbert Müller y el británico Richard Attwood, ellos fueron los encargados de llevar a este Porsche al 2º puesto de la clasificación general.

 Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 6€

Disponibilidad: Inmediata

PORSCHE 917K #18 - TEST LE MANS 1971

PORSCHE 917K #18 - TEST LE MANS 1971

Este 917k es otro de los experimentos que Porsche y el equipo "John Wyer Automotive Engineering" llevó a los test de abril de las 24h de Le Mans de 1971. Compañero del #17 (que también está disponible) éste 917k, además de las derivas traseras adoptadas por su hermano, incorporaba una toberas para mejorar la refrigeración del motor V12 bóxer, que ya se había probado anteriormente en los 1.000km de Brands Hatch dos semanas antes. La solución de las derivas dio una clara mejoría, pues en la carrera si se usó, pero las toberas no volvieron a La Sarthe, aunque si a otras carreras como los 1.000km de Monza. Éste coche llevaba el dorsal #18.

Al volante se fueron alternando los mismo pilotos que en el #17, Jo Siffert, Derek Bell y Jackie Oliver quienes lograron con este coche el 3er mejor tiempo de los test de abril.

 Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 4€

Disponibilidad: Inmediata

NOTA: Existe la posibilidad de enviar junto con las calcas (o solas) las toberas fabricadas en plasticard blanco, listas para pintar del mismo color exacto del coche. Para más información ponerse en contacto en el mail.

PORSCHE 917K #17 - TEST LE MANS 1971

PORSCHE 917K #17 - TEST LE MANS 1971

Porsche iba a por todas tras su triplete en 1970. Por eso, aprovechó los test de abril para probar distintas soluciones aerodinámicas. Una de estas soluciones se ve en este 917k, sus derivas traseras, inéditas hasta ese momento en el trazado francés. El coche pertenecía el equipo "John Wyer Automotive Engineering" y llevaba el dorsal #17

A los mandos se encontraban Jo Siffert, Derek Bell y Jackie Oliver este Porsche 917k logró el 2º mejor tiempo de los test.

Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 4€

Disponibilidad: Inmediata

PORSCHE 917K #24 - LE MANS 1970

PORSCHE 917K #24 - LE MANS 1970

Este coche se presentó a la 38ª edición de las 24h de Le Mans en 1970. A las órdenes del equipo "Porsche KG Salzburg" este coche no llegó a tomar parte en la salida debido a, según he podido leer en algún libro en inglés, enfermedad de uno de los pilotos. El coche portaba el dorsal #24.

Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 14€

Disponibilidad: Bajo Pedido

PORSCHE 917K #23 - LE MANS 1970 y TEST LE MANS 1970

PORSCHE 917K #23 - LE MANS 1970 y TEST LE MANS 1970

Con este Porsche subió a lo más alto del podio por primera vez en la historia de las 24h de Le Mans. El coche fue inscrito por el 2º equipo oficial de Porsche, el "Porsche KG Salzburg" y portaba el dorsal #23

Versión de carrera





Pilotado por Hans Herrmann y Richard Attwood, salieron desde la 15ª posición, y, haciendo una carrera segura pero constante, se colocaron en 1ª posición hacia las 2 de la madrugada y ya no dejaron esa posición hasta la bandera a cuadros.



Base coche Carrera y Test:  Fly Car Model, NSR

Precio coche Carrera y Test: 14€ c/u

Disponibilidad: Bajo encargo

PORSCHE 917K #22 - TEST LE MANS 1970

PORSCHE 917K #22 - TEST LE MANS 1970

Este coche se presentó a los test de abril 1970 de las 24h de Le Mans. A los mandos, el equipo "Porsche AG". El coche portaba el dorsal #22. Posteriormente este dorsal lo usaría el equipo "John Wyer Automotive Engineering"

El coche estaba pilotado por Brian Redman y Mike Hailwood.

Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 3€

Disponibilidad: Inmediata

PORSCHE 917K #20, #21 y #22 - LE MANS 1970

PORSCHE 917K #20, #21 Y #22 - LE MANS 1970

Si hay un coche unido a una decoración que haya pasado a la historia, sin duda este Porsche 917k con decoración Gulf puede ser el mejor ejemplo de ello. Inscritos en la edición de 1970 de las 24h de Le Mans bajo las órdenes del equipo "John Wyer Automotive Engineering". También se hicieron famosos por ser protagonistas de la película de Steve McQueen "Las 24 horas de Le Mans"

El coche #20 estaba pilotado por Jo Siffert y Brian Redman, por desgracia se vieron obligados a abandonar quemar el motor tras ocupar el primer puesto durante varias horas.

A los mandos del #21 estaban Pedro Rodríguez y Leo Kinnunen. Este también tuvo que abandonar por una rotura en el motor cuando había dado solamente 22 vueltas al circuito de La Sarthe.

Por último, el #22, pilotado por David Hobbs y Mike Hailwood. Éste tampoco terminó la carrera, ya que se vio envuelto en un accidente en las curvas de Tertre Rouge cuando llevaba 38 vueltas.

Base: Fly Car Model, NSR

Precio: 4€ c/u, 7€ dos coches o 10€ el Team completo

Disponibilidad: Inmediata

FORD GT40 #76 - TEST LE MANS 1971

FORD GT40 #76 - TEST LE MANS 1971

Este GT40, un tanto especial, es el último que intentó la conquista del circuito de La Sarthe allá por 1971. Se presentó a los entrenos de abril y las 3h de Le Mans de ese mismo año, previo a las míticas 24h.

Pilotado por Jean-Claude Guérie y Jean-Pierre Rouget no pudieron clasificarse para la carrera debido a un accidente con incendio incluido.

Lo "especial" de este GT40 radica en la parte trasera del mismo, donde se ha eliminado toda la carrocería desde el paso de rueda hasta el final, al más puro estilo de los Porsche 917k o Ligier JS3 entre otros. El trabajo es mínimo, tan solo coger la dremel y eliminar con cuidado esa parte, y así nos haremos con un coche muy exclusivo y prácticamente único.

Base: Superslot, Fly Car Model, Slot.it, NSR (Con la ligera modificación arriba descerita)

Precio: 5€

Disponibilidad: Inmediata

FORD GT40 #16 - LE MANS 1967

FORD GT40 #16 - LE MANS 1967

24h de Le Mans de 1967, "La carrera del siglo" y nuevamente "Ford France" alinea su Ford GT40 dentro de la categoría 3001-5000cc.

En esta ocasión a los mandos del bólido americano se encontraban los franceses Henri Greder y Pierre Dumay. Desgraciadamente en esta ocasión tampoco vieron la bandera a cuadros, ya que en la 13ª hora de carrera se vio obligado a abandonar por rotura de la junta de la culata.

Base: Superslot, Fly Car Model, Slot.it, NSR

Precio: 5€

Disponibilidad: Inmediata

FORD GT40 #15 - LE MANS 1966

FORD GT40 #15 - LE MANS 1966

La edición de 1966 se presentaba muy emocionante, Ferrari alineaba 14 máquinas frente a las 13 que alineaba Ford, su máximo rival. Este en concreto estaba inscrito por el equipo "Ford France".

Pilotado por Guy Ligier y Bob Grossman no pudieron pasar de la 15ª hora de carrera debido a un problema en el sistema de distribución.

Base: Superslot, Fly Car Model, Slot.it, NSR

Precio: 5€

Disponibilidad: Inmediata

Como siempre, para pedir contactar por e-mail

PORSCHE 917K #18 - LE MANS 1970 y TEST LE MANS 1970

PORSCHE 917K #18 - LE MANS 1970 y TEST LE MANS 1970

En 1970 Porsche le alzó por vez primera con la victoria absoluta de las 24h de Le Mans. Aunque no fue con este dorsal #18, Porsche dominó de principio a fin esta edición. Éste en concreto fue inscrito por el británico David Piper, inscrito dentro de la escudería con el mismo nombre.

Versión Carrera



Pilotado por el mismo David Piper y Gigs van Lennep, quien el año siguiente se alzaría con la victoria absoluta. Este Porsche llegó a colocarse 3º absoluto, pero un accidente en la recta de Les Hunaudières lo apartó definitivamente de la carrera.



Versión Test

Base coche Carrera y Test:  Fly, NSR
Precio coche Carrera: 6€
Precio coche Test: 5€

Disponibilidad: Inmediata