miércoles, 11 de septiembre de 2013

PORSCHE 911S #35 - LE MANS 1966

PORSCHE 911S #35 - LE MANS 1966



En una de las ediciones más famosa y polémica de las 24h de Le Mans, en 1966, el equipo «J. Frank» inscribió este pequeño Porsche 911S. Con el dorsal #35 a la espalda, este Porsche fue el primer 911 de la historia en plantarse en el circuito de La Sarthe. Después le seguirían más de 400 coches más, que en sus distintas versiones pasarían por el trazado francés algunos con más fortuna que otros.
 
 
Pilotado por Jacques Dewes y Jean Kerguen consiguieron un meritorio 14º puesto en la general y 1º de su categoría (aunque este último poco mérito tiene, pues era el único, al no asistir un 911S oficial de la factoría de Stuttgart).
 



 Base: Fly Car Model, MRRC.

Precio: 4€

Disponibilidad: Inmediata

viernes, 6 de septiembre de 2013

PORSCHE 917LH #3 - LE MANS 1970 y TEST LE MANS 1970

PORSCHE 917LH #3 - LE MANS 1970 y TEST LE MANS 1970

Tras no obtener ningún resultado remarcable con el primer 917LH, el de 1969, Porsche mandó un chasis a la consultora francesa SERA CD, quien se encargó de fabricar esta nueva carrocería de formas más aerodinámicas que resultó ser más estable que la usada el año anterior y más veloz que la carrocería con cola corta. Este Porsche 917 fue inscrito por el equipo "Martini International Racing" y llevaba el dorsal #3
 
Versión Test
Pilotado por Willi Kauhsen y Gérard Larrousse, salieron desde la 12ª posición, algo retrasado para la categoría del coche, pero finalmente acabó 2º de la general en una carrera en la que solo acabaron 7 coches, 5 de ellos Porsche.


Base coche Carrera y Test:  Fly Car Model, ProtoSlot (La versión de Fly no es fiel al 100%, los faros no coinciden)

Precio coche Carrera y Test: 12€ c/u

Disponibilidad: Bajo pedido

PORSCHE 917K #57 - LE MANS 1971

PORSCHE 917K #57 - LE MANS 1971


 El último de los 917k del año 1971. Este coche se presentó en La Sarthe en la 39ª edición de las 24h de Le Mans en 1971. A las órdenes del equipo privado "Zitro Racing" este coche portaba el número que ya había llevado en las 3h de Le Mans en abril, el #57.



 Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 6€

Disponibilidad: Inmediata

PORSCHE 917K #22 - LE MANS 1971 y TEST LE MANS 1971

PORSCHE 917K #22 - LE MANS 1971 y TEST LE MANS 1971





Aunque le costó casi 20 años alzarse con la victoria absoluta en las 24h de Le Mans, Porsche se alzó con la 1ª plaza en 1970 y revalidó el título el año 1971 con este Porsche 917k. El coche pertenecía a la escudería "Martini International Racing Team" y portaba el dorsal #22.

Versión Test




Pilotado por Gigs van Lennep y el ahora conocidísimo Helmut Marko (asesor del equipo Red Bull de F1), salieron desde la 5ª posición, y, haciendo una carrera perfecta, se colocaron en 1ª posición hacia la mitad de la carrera aprovechando el abandono de sus rivales más directos y ya no dejaron esa posición hasta la bandera a cuadros.


Versión de carrera

Base coche Carrera y Test:  Fly Car Model, NSR

Precio coche Carrera y Test: 6€ c/u

Disponibilidad: Inmediata


PORSCHE 917K #19 - LE MANS 1971

PORSCHE 917K #19 - LE MANS 1971






Este fue el único 917k que presentó el equipo "John Wyer Automotive Engineering" ya que el resto de coches que llevó el equipo fueron 917LH o cola larga. El dorsal que portaba este "cola corta" era el #19 y la decoración, la típica Gulf que John Wyer se encargó de unir a los 917k.


Al volante, el piloto suizo Herbert Müller y el británico Richard Attwood, ellos fueron los encargados de llevar a este Porsche al 2º puesto de la clasificación general.



 Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 6€

Disponibilidad: Inmediata

miércoles, 4 de septiembre de 2013

PORSCHE 917K #18 - TEST LE MANS 1971

PORSCHE 917K #18 - TEST LE MANS 1971
Este 917k es otro de los experimentos que Porsche y el equipo "John Wyer Automotive Engineering" llevó a los test de abril de las 24h de Le Mans de 1971. Compañero del #17 (que también está disponible) éste 917k, además de las derivas traseras adoptadas por su hermano, incorporaba una toberas para mejorar la refrigeración del motor V12 bóxer, que ya se había probado anteriormente en los 1.000km de Brands Hatch dos semanas antes. La solución de las derivas dio una clara mejoría, pues en la carrera si se usó, pero las toberas no volvieron a La Sarthe, aunque si a otras carreras como los 1.000km de Monza. Éste coche llevaba el dorsal #18.


Al volante se fueron alternando los mismo pilotos que en el #17, Jo Siffert, Derek Bell y Jackie Oliver quienes lograron con este coche el 3er mejor tiempo de los test de abril.

 Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 4€

Disponibilidad: Inmediata

NOTA: Existe la posibilidad de enviar junto con las calcas (o solas) las toberas fabricadas en plasticard blanco, listas para pintar del mismo color exacto del coche. Para más información ponerse en contacto en el mail.

martes, 3 de septiembre de 2013

PORSCHE 917K #17 - TEST LE MANS 1971

PORSCHE 917K #17 - TEST LE MANS 1971




Porsche iba a por todas tras su triplete en 1970. Por eso, aprovechó los test de abril para probar distintas soluciones aerodinámicas. Una de estas soluciones se ve en este 917k, sus derivas traseras, inéditas hasta ese momento en el trazado francés. El coche pertenecía el equipo "John Wyer Automotive Engineering" y llevaba el dorsal #17

A los mandos se encontraban Jo Siffert, Derek Bell y Jackie Oliver este Porsche 917k logró el 2º mejor tiempo de los test.



Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 4€

Disponibilidad: Inmediata

PORSCHE 917K #24 - LE MANS 1970

PORSCHE 917K #24 - LE MANS 1970


Este coche se presentó a la 38ª edición de las 24h de Le Mans en 1970. A las órdenes del equipo "Porsche KG Salzburg" este coche no llegó a tomar parte en la salida debido a, según he podido leer en algún libro en inglés, enfermedad de uno de los pilotos. El coche portaba el dorsal #24.


Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 14€

Disponibilidad: Bajo Pedido

PORSCHE 917K #23 - LE MANS 1970 y TEST LE MANS 1970

PORSCHE 917K #23 - LE MANS 1970 y TEST LE MANS 1970

Con este Porsche subió a lo más alto del podio por primera vez en la historia de las 24h de Le Mans. El coche fue inscrito por el 2º equipo oficial de Porsche, el "Porsche KG Salzburg" y portaba el dorsal #23

Versión de carrera



Pilotado por Hans Herrmann y Richard Attwood, salieron desde la 15ª posición, y, haciendo una carrera segura pero constante, se colocaron en 1ª posición hacia las 2 de la madrugada y ya no dejaron esa posición hasta la bandera a cuadros.



Base coche Carrera y Test:  Fly Car Model, NSR
Precio coche Carrera y Test: 14€ c/u
Disponibilidad: Bajo encargo

PORSCHE 917K #22 - TEST LE MANS 1970

PORSCHE 917K #22 - TEST LE MANS 1970

Este coche se presentó a los test de abril 1970 de las 24h de Le Mans. A los mandos, el equipo "Porsche AG". El coche portaba el dorsal #22. Posteriormente este dorsal lo usaría el equipo "John Wyer Automotive Engineering"

El coche estaba pilotado por Brian Redman y Mike Hailwood.

Base: Fly Car Model, NSR.

Precio: 3€

Disponibilidad: Inmediata

PORSCHE 917K #20, #21 y #22 - LE MANS 1970

PORSCHE 917K #20, #21 Y #22 - LE MANS 1970



Si hay un coche unido a una decoración que haya pasado a la historia, sin duda este Porsche 917k con decoración Gulf puede ser el mejor ejemplo de ello. Inscritos en la edición de 1970 de las 24h de Le Mans bajo las órdenes del equipo "John Wyer Automotive Engineering". También se hicieron famosos por ser protagonistas de la película de Steve McQueen "Las 24 horas de Le Mans"

El coche #20 estaba pilotado por Jo Siffert y Brian Redman, por desgracia se vieron obligados a abandonar quemar el motor tras ocupar el primer puesto durante varias horas.


A los mandos del #21 estaban Pedro Rodríguez y Leo Kinnunen. Este también tuvo que abandonar por una rotura en el motor cuando había dado solamente 22 vueltas al circuito de La Sarthe.


Por último, el #22, pilotado por David Hobbs y Mike Hailwood. Éste tampoco terminó la carrera, ya que se vio envuelto en un accidente en las curvas de Tertre Rouge cuando llevaba 38 vueltas.




Base: Fly Car Model, NSR

Precio: 4€ c/u, 7€ dos coches o 10€ el Team completo

Disponibilidad: Inmediata

FORD GT40 #76 - TEST LE MANS 1971

FORD GT40 #76 - TEST LE MANS 1971


Este GT40, un tanto especial, es el último que intentó la conquista del circuito de La Sarthe allá por 1971. Se presentó a los entrenos de abril y las 3h de Le Mans de ese mismo año, previo a las míticas 24h.

Pilotado por Jean-Claude Guérie y Jean-Pierre Rouget no pudieron clasificarse para la carrera debido a un accidente con incendio incluido.


Lo "especial" de este GT40 radica en la parte trasera del mismo, donde se ha eliminado toda la carrocería desde el paso de rueda hasta el final, al más puro estilo de los Porsche 917k o Ligier JS3 entre otros. El trabajo es mínimo, tan solo coger la dremel y eliminar con cuidado esa parte, y así nos haremos con un coche muy exclusivo y prácticamente único.



Base: Superslot, Fly Car Model, Slot.it, NSR (Con la ligera modificación arriba descerita)

Precio: 5€

Disponibilidad: Inmediata

lunes, 2 de septiembre de 2013

FORD GT40 #16 - LE MANS 1967

FORD GT40 #16 - LE MANS 1967



24h de Le Mans de 1967, "La carrera del siglo" y nuevamente "Ford France" alinea su Ford GT40 dentro de la categoría 3001-5000cc.

En esta ocasión a los mandos del bólido americano se encontraban los franceses Henri Greder y Pierre Dumay. Desgraciadamente en esta ocasión tampoco vieron la bandera a cuadros, ya que en la 13ª hora de carrera se vio obligado a abandonar por rotura de la junta de la culata.



Base: Superslot, Fly Car Model, Slot.it, NSR

Precio: 5€

Disponibilidad: Inmediata

FORD GT40 #15 - LE MANS 1966

FORD GT40 #15 - LE MANS 1966


La edición de 1966 se presentaba muy emocionante, Ferrari alineaba 14 máquinas frente a las 13 que alineaba Ford, su máximo rival. Este en concreto estaba inscrito por el equipo "Ford France".

Pilotado por Guy Ligier y Bob Grossman no pudieron pasar de la 15ª hora de carrera debido a un problema en el sistema de distribución.



Base: Superslot, Fly Car Model, Slot.it, NSR

Precio: 5€

Disponibilidad: Inmediata

Como siempre, para pedir contactar por e-mail

PORSCHE 917K #18 - LE MANS 1970 y TEST LE MANS 1970

PORSCHE 917K #18 - LE MANS 1970 y TEST LE MANS 1970

En 1970 Porsche le alzó por vez primera con la victoria absoluta de las 24h de Le Mans. Aunque no fue con este dorsal #18, Porsche dominó de principio a fin esta edición. Éste en concreto fue inscrito por el británico David Piper, inscrito dentro de la escudería con el mismo nombre.

Versión Carrera


Pilotado por el mismo David Piper y Gigs van Lennep, quien el año siguiente se alzaría con la victoria absoluta. Este Porsche llegó a colocarse 3º absoluto, pero un accidente en la recta de Les Hunaudières lo apartó definitivamente de la carrera.


Versión Test

Base coche Carrera y Test:  Fly, NSR
Precio coche Carrera: 6€
Precio coche Test: 5€

Disponibilidad: Inmediata

FERRARI 333SP #5 - LE MANS 1998 y TEST LE MANS 1998

FERRARI 333SP #5 - LE MANS 1998 y TEST LE MANS 1998
 
1998 fue el último año en el que un GT llegó a lo más alto del podio en las 24h de Le Mans y ese mismo año, el equipo "J.B. Racing/J.P. Jabouille-Bouresche" inscribió este Ferrari 333SP "cola larga" en la categoría LMP1
 
Versión Carrera
 
 
Pilotado por Jean-Christophe Bouillon, Vicenzo Sospiri y Jérôme Policand. El Ferrari partió 17º y se mantuvo entre la 7ª y 11ª plaza hasta que en la 13ª hora de carrera se vio obligado a abandonar por una rotura en la caja de transmisión.
Versión Test
 

Base coche Carrera: Scalextric con modificaciones
Base coche Test: Scalextric

Precio coche Carrera: 12€
Precio coche Test: 10€


Disponibilidad: Bajo Pedido

FERRARI 512BB #78 - LE MANS 1980

FERRARI 512BB #78 - LE MANS 1980
 
El equipo "Rosso Racing/EMKA Productions" se presentó en la edición de 1980 de las 24h de Le Mans como equipo de reserva para la carrera. Finalmente logró tomar la salida, pero tras un accidente en los entrenos, el equipo "Scuderia Supercars Bellancauto" tuvo que prestarles parte de su carrocería de repuesto.
 
Pilotado por Steve O'Rourke, Simon Phillips y Richard Down, tras el percance de los entrenamientos logró acabar la carrera en la 23ª plaza, un puesto más que meritorio teniendo en cuenta que partió desde la 51ª plaza de la parrilla.
 

Base: Carrera

Precio: 13€

Disponibilidad: Bajo pedido

Como siempre, para pedir contactar por e-mail

FERRARI 360 MÓDENA #95 - LE MANS 2003

FERRARI 360 MÓDENA #95 - LE MANS 2003
 
En las 24h de Le Mans de 2003, el equipo "Risi Competizione" inscribió este Ferrari 360 Módena en la categoría LMGT.
 
Pilotado por los pilotos Shane Lewis, Butch Leitzinger y Johnny Mowlem, el Ferrari partió del 41º puesto y se llegó a colocar 22º, pero finalmente se vio obligado a abandonar debido a una rotura en el motor.

Base: Scalextric, Ninco.

Precio: 6€

Disponibilidad: Inmediata

FERRARI 250 GTO #25 - LE MANS 1963

FERRARI 250 GTO  #25 - LE MANS 1963

El equipo "Ecurie Francorchamps" inscribió este Ferrari 250 GTO con el dorsal #25 en la edición de las 24 horas de Le Mans de 1963.

A los mandos de esta bestia de Maranello estaban los pilotos Leon Dernier y Pierre Dumay. Un problema lo relegó durante la primera hora al puesto 20º, pero luchó hasta colocarse 2º de la general durante 3 horas. Finalmente se tuvo que conformar con el 4º puesto de la general.

Base: Fly Car Model, Pink Kar.

Precio: 4€

Disponibilidad: Inmediata

FERRARI 250 GTO #17 - LE MANS 1962

FERRARI 250 GTO  #17 - LE MANS 1962


En 1962 Ferrari se presentó a las 24h de Le Mans con nada menos que 15 coches, entre ellos se podían contar 7 Ferrari 250 GTO. Concretamente este, fue inscrito por el equipo N.A.R.T. con el dorsal #17.

El coche estaba pilotado por los americanos Bob Grossman y Fireballs Roberts. Este Ferrari partió desde el 14º puesto de la parrilla, pero pronto se colocó en el lugar que le correspondía, y luchó de tu a tu contra los favoritos. Finalmente se tuvo que conformar con el 6º puesto de la general y 1º de la categoría Experimental 2501-3000cc.


Base: Fly Car Model, Pink Kar.

Precio: 4€

Disponibilidad: Inmediata